首枚民营运载火箭“朱雀一号”划过长空402秒谢幕虽败犹胜-- 迪族网

首枚民营运载火箭“朱雀一号”划过长空402秒谢幕虽败犹胜

来源：央视新闻客户端　2019-01-29 14:07:12

2018年10月27日下午4点整，我国首枚民营运载火箭“朱雀一号”，在酒泉卫星发射中心发射升空，飞行持续402秒。很可惜，距离入轨最后15秒，第三级箭体飞行姿态出现异常，卫星没能进入预定轨道。

从开始做“朱雀一号”，到最终发射，也经历了400多天。飞行一秒钟，研发一整天，像一个巧合。虽然发射任务失败了，但每一秒的飞行，都见证了我国民营航天的一步前进。现在，我们一起回顾一下首枚民营运载火箭的点点滴滴。

遗憾！“朱雀一号”发射最终失败

△发射前等待人群

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

其实我们最揪心的时刻是在地面点火的一瞬间，在地面爆炸，坐地雷，都是最恶劣的情况，我相信对于国家的发射场来讲也是不能接受的一种结果，幸好没有发生，当然从火箭研制的角度，我们还不能寄希望于这种运气。

“朱雀一号”每顺利完成一个动作，发射现场都会爆发出欢呼声，然而短暂欢呼后，所有人的神经会马上再次紧绷起来。短短几分钟的时间里，过去一年多来所经历的种种困难和挑战，仿佛电影一般，一幕幕浮现在大家的脑海中。

蓝箭航天火箭研究部副总经理戴政：

在整个飞行过程中，我们会不断地去回想我们曾经研制过程中，它的那些关键点。

朱雀一号想要冲出大气层，首要解决的第一个关键点，就寻找到重量轻、性能好、造价还得相对低廉的热防护层。

蓝箭航天火箭研究部副总经理戴政：

如果(火箭)外表面不做防热处理的话，它在飞行过程中，就会像流星一样被烧掉。

对于国家队的运载来说，经过几十年的发展，一切都是现成的。而朱雀一号所需的防护衣在哪里?全国有没有企业能生产?这样的企业在哪里?现有的材料能不能达标?一切都是未知数。

蓝箭航天副总裁火箭研究部总经理刘建：

一家一家去调研，当时我们也调研了十几家，(他们)没有接触过火箭。

兄弟单位推荐，网上逐个查找，全国重点考察，最笨的办法也是唯一的办法。朱雀一号从研制到发射，周期仅为一年，当团队找到合适的材料时，就已经花了1个多月，而找到材料，也只是第一步而已。

蓝箭航天副总裁火箭研究部总经理刘建：

但他确实没有做过火箭的这种(防热层)喷涂的工艺，也没有这种工房。找了一个相当于汽车的喷漆房，来实施我们舱段的这种喷漆。还起明火了，确实那一次也是比较惊险的。这也说明其实民营在起步阶段是非常艰难的。

光是造出安全可靠的运载火箭，已然不易，作为民营航天，团队还得想方设法降低成本，这样才能有市场竞争力。朱雀一号在一、二、三级固体发动机的选择上，完全采用的是成熟并且大批量生产的“货架”产品。全箭总长19米，箭体直径1.35米，一级和二级为同款发动机，这就造成火箭又细又长，长细比值也达到了16，处在一个危险的边缘。这在国内固体运载火箭的设计上尚属首次。

蓝箭航天火箭研究部副总经理戴政：

太长的话对火箭来说，在飞行过程中它容易抖起来，容易晃。大长细比的弹性稳定控制技术，这个关键技术如果突破不了，那么火箭一定会偏离它原来预先设定的飞行轨迹，那么一定会面临的一个结果就是，我们把它炸掉。

花了四个月左右的时间，有我们一些独创的姿态控制的算法，去克服这样一个大长细比的这种控制难题。应该说是我们公司也是第一次突破，或者说是独创的吧。

通常而言，火箭整流罩正常分离后，火箭基本发射成功。然而，朱雀一号在飞行到第393秒时，箭载摄像头拍下的画面显示，身后的宇宙空间开始“天旋地转”，9秒后，朱雀一号在印度洋上空失联。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

发射的当天那个时刻无比紧张的，我跟我的同事，我们攥紧了双手。其实在三级火箭开始进入到分离以后飞行状态以后，我们都感觉可以去庆祝这一次发射圆满完成了。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

但是没想到，这一瞬间的转折，一个戏剧性的结果。

但其实对于航天来讲，只要你有质量控制有漏项的地方，最终的风险会必然暴露出来，不是这一次暴露出来，也会是下一次暴露出来，这就是航天的风险，也是航天的魅力所在。

朱雀一号真正开始进入研制阶段，是在2017年11月，到2018年10月27日最终发射，经历了将近1年。30多人的研发团队，来自四面八方，也是第1次合作。

作为我国首枚发射升空的民营运载火箭，“朱雀一号”注定和数字“1”相关联。比如，它在最需要的时刻，拿到了我国第一张民营运载火箭发射许可证，进入了国家发射计划序列，这在我们国家航天领域对民营企业尚属首次，第一次走通了民营运载火箭从研制到发射的全流程，这里面很多事情都是破冰的，有着特殊历史意义。看似一切刚刚好，但背后却充满了化险为夷的起伏。

“生死”几经反复一切刚刚好

2015年十二届人大三次会议第一次明确提出“把军民融合发展上升为国家战略”，政策给了民企参与商业航天的广阔空间，这一年，我国民营商业航天出现创业初潮，第一批民营商业火箭公司相继诞生，研制并发射“朱雀一号”的蓝箭航天，也在这一年的6月成立。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

人，最重要的还是找到合适的人。在早期给运载火箭项目找投资仍然是一件非常艰难的事情。

政策上的利好消息接连不断。2015年10月，国务院印发《关于印发国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015—2025年)的通知》，鼓励支持民用空间基础设施发展。2016年12月，国防科工局、国家航天局召开新闻发布会明确国家政策导向，鼓励国内各类资本参与航天、卫星发射领域。到2017年，军民融合推进力度进一步加大，出现了星际荣耀、星途探索等第二批民营商业火箭公司。蓝箭航天也伴随着政策的破冰突飞猛进，“朱雀一号”的研发开始全面提速。这张照片，记录了2017年11月，朱雀一号正式进入工程研制阶段的重要瞬间。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

其实没有一个特别正式的启动过程，因为本身是一个创业企业，我们决定要做一件事情，大家就分头各自去搞设计，然后搞供应链的调研，然后搞政策的研究。

至此，决定我国首枚民营运载诞生的宏观政策趋势和研发团队，两个先决条件已经具备，但朱雀一号的终极命运仍欠一股东风。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

发射许可的申请本身是一个具有巨大不确定性的事情。

尽管民营公司做火箭在技术上有诸多难点需要逐个突破，但这30人研发团队当时最大的担忧，并不是能不能制造出来，而是造出来了，能不能顺利地发射。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

拿到发射许可，它其实比造出来这个火箭可能还要难。原来都是国家队怎么样去申请发射许可，但对于一个民营企业来讲，这是一个史无前例的，对于我们对于监管来讲都是一个新的课题。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

先不管最终发射许可是不是能够顺利地拿下来，但我们要把火箭在我们期望时间内给做出来。毕竟我们是一个新生事物，凭什么发射许可要给到你，从来没有觉得国家得政策应该天然地在那等我们，企业还是要证明自己的能力的，这扇门自然会打开的。

2018年8月底，朱雀一号在西安总装完毕，箭已上弦，终于，2018年10月，在最需要的时刻获得了发射许可，这意味着伴随着朱雀一号的出厂，它可以进入国家发射场去展开首飞。

蓝箭航天创始人兼CEO 张昌武：

最后我们发现，不管是我们，还是监管，其实大家都有一个共同的目标和充分的共识，远远超乎我们的预期，国家颁给民营企业的第一张发射许可，第一次送到国家发射场进行第一次民营企业发射，对于整个行业来讲其实都有一个示范效应。

拿到发射许可并不意味着此后就一帆风顺了，酒泉卫星发射中心虽然已经允许朱雀一号入场发射，却并没有与之匹配的发射塔架。全新订制的起竖台架，能不能与朱雀一号严丝合缝的匹配起来，也决定着朱雀一号的成败。

最终，团队克服了种种困难，让朱雀一号竖立在了发射场上，等待一飞冲天。

从宏观政策到微观研发，这枚民营公司研发的“朱雀一号”，经历了种种化险为夷，却在终极环节上失之毫厘差之千里。

发射当天，蓝箭航天CEO接受央视记者采访时就表示，“也许就差了一点”，并坦言，包括在地面爆炸等最恶劣的问题其实全都预演过，结果，一个完全想不到的“小部件”出了故障。民营航天，还需奋进向未来。

跨越艰难险阻不愿再“功亏一篑”

从点火升空，到最终在印度洋上空失去遥测信号，“朱雀一号”最大飞行高度为33.7万米(337千米)，最快速度6300米/秒。蓝箭航天事后公布的“朱雀一号飞行试验结果初步解读”显示，在飞行393秒后，三级“末修姿控动力系统某推力室输送管损坏，导致控制力下降和推进剂泄漏，姿态控制力异常、推进剂提前耗尽”。

蓝箭航天副总裁火箭研究部总经理刘建：

火箭滚起来，我要让它纠过来，不让它滚，或者说俯仰偏航的时候，我要把它给纠过来，推力室它没有燃料了，相当于产生不了推力了，这时候相当于没法纠箭体的姿态了。393秒左右整个出现了泄露，从图像里面也能比较清楚地看到。

9秒后，第三级最终失控，搭载的“未来号”微小卫星未能按照预定计划入轨。